«…Неразрешимые вопросы
Вставали злобно на пути.
Непроходимые торосы,
Их стороной – не обойти.
И звёзды холодно смотрели,
На Землю устремив свой взор,
Где люди дерзкие посмели
С природою затеять спор.
Чтоб на планете дольше жить,
Мосты придётся проложить»

Александр Казанцев
(«Мост дружбы»)
 

«АРКТИЧЕСКИЙ МОСТ» – первый, ещё довоенный роман одного из известнейших советских писателей-фантастов АЛЕКСАНДРА ПЕТРОВИЧА КАЗАНЦЕВА, в котором в увлекательной приключенческой форме, с элементами детектива, писатель рассказал читателям о реализации грандиозного, даже по сегодняшним временам, проекта строительства трубопроводного туннеля с романтическим названием «Арктический мост» из Европейской части СССР в Северную Америку.
Александр Казанцев ещё в 1939 году начал писать роман о мосте, соединяющем СССР и США: «Мост через Северный полюс – мост из Мурманска на Аляску».
Замысел этого произведения возник у автора в то время, когда шло интенсивное освоение Арктики как советскими, так и зарубежными исследователями. В тридцатые годы прошлого столетия в Советском Союзе, да и во всём мире началось повальное увлечение освоением Арктики. И даже катастрофа с пароходом ледокольного класса «Челюскин», намеревавшимся пройти Северный морской путь за одну навигацию, не остановила этот процесс. Всеобщее восхищение в мире вызвали и героические перелёты из СССР в Америку советских экипажей под командованием Валерия Чкалова и Михаила Громова через Северный полюс.
В конце 1932 года решением Советского правительства было создано Главное управление Северного морского пути при Совете Народных Комиссаров СССР (ГЛАВСЕВМОРПУТЬ) для народно-хозяйственного освоения Арктики и обеспечения судоходства по Северному морскому пути.
 
Роман «Арктический мост» отдельными главами начал печататься в журнале «Вокруг света» в апреле – июне 1941 года (№№4-6), затем публикацию оборвала война.
Осенью 1943 года в журнале ЦК ВЛКСМ «Техника – молодежи» (№№9-12)  были опубликованы новые главы, впоследствии вошедшие в третью и четвертую части книжного издания романа. В 1943 году фабула романа несколько изменилась, и взору читателей предстал текст произведения, в котором уже задачи военного времени требовали скорейшего соединения кратчайшим путём стран-союзниц. Арктический мост должен был стать железнодорожным, а движение по нему осуществлялось за счёт бегущего магнитного поля. В советском павильоне на выставке в Нью-Йорке демонстрировался проект арктического моста:

Было образовано «Общество плавающего туннеля» – американская сторона принимала самое непосредственное участие в создании моста. Роман повествует о преодолении трудностей, возникавших на пути строителей. Но они всегда готовы были идти вперёд и использовать новейшие достижения техники, которые автор, увы, не описывал. «Мост, связывающий континенты» был построен, по туннелю прошёл первый поезд.

Отдельной книгой роман был издан лишь в 1946 году в издательстве ЦК ВЛКСМ «Молодая гвардия» в серии «Научная фантастика и приключения», открыв, по сути дела, новую эпоху в советской фантастике.

В романе «Арктический мост» – сплав трёх этапов советской фантастики. В нём грохочущая техноутопия 30-х перетекает в подшипники Ближнего прицела, обильно смазанные военно-шпионской смазкой. Это книга разлома эпох.
В то время, когда роман впервые был напечатан, и ещё много лет спустя он оставался, при всех своих недостатках, одним из самых читаемых произведений фантастики.
И не было ни одного, хоть как-то прикоснувшегося к фантастике человека в 50-х – начале 60-х гг. XX века, который бы не прочитал этого романа. Да, со временем отчётливее промахи, идеологичность и некоторая литературная слабость, но о какой конъюктурности может идти речь во время войны и сразу после неё?

В переработанном виде роман (в авторской редакции) издавался в 1985 году под названием «МОСТ ДРУЖБЫ».

Вот как сам автор охарактеризовал идею романа в предисловии к этому произведению:

АЛЕКСАНДР ПЕТРОВИЧ КАЗАНЦЕВ (02.09.1906 – 13.09.2002) – советский писатель-фантаст. Родился будущий писатель 2 сентября 1906 года в Акмолинске (ныне Нур-Султан – столица Республики Казахстан). Окончил Томский технологический институт, в котором он приобрёл то, что называют «инженерным подходом к решению задачи»:

В январе 1930 года Александр Казанцев попал по распределению на Белорецкий металлургический завод, где сразу стал главным механиком металлургического производства, затем занялся изобретательством и перешёл на работу во Всесоюзный научно-исследовательский институт электромеханики. В 1939 году он, будучи опытным инженером и начинающим писателем, был назначен главным инженером промышленного отдела советского павильона на Всемирной выставке в Нью-Йорке.
В фантастике Александр Казанцев дебютировал в 1936 году, заняв 1-е место на конкурсе киносценариев.

А. П. Казанцев – участник Великой Отечественной войны, полковник (1944). С первых дней войны находится в армии, делает важное оборонное изобретение, за что ему было присвоено звание военного инженера III ранга с назначением командиром спецчасти и главным инженером завода, вскоре превращённого в научно-исследовательский институт. Он изобрёл танкетку, управляемую по проводам, которая была впервые использована нашими войсками при прорыве блокады Ленинграда. Сегодня в музее Великой Отечественной войны на Поклонной горе представлен экземпляр такой танкетки.
И если в 1941 он был военным инженером 39-го запасного сапёрного батальона, то уже в 1942 году стал начальником особой опергруппы Главного военно-инженерного управления армии при заместителе командующего Крымским фронтом. Испытывал новую технику в боевых условиях на Крымском фронте, а с 1945 стал уполномоченным Государственного комитета обороны при 26-й армии 3-го Украинского фронта.
После войны Александр Казанцев вернулся к литературной деятельности, стал очень успешным и читаемым писателем-фантастом, чьи произведения пользовались успехом, а научно-фантастические гипотезы вызывали нескончаемые дискуссии.
Выходят несколько собраний сочинений Казанцева, а сам он становится одним из активных «моторов» так называемой «молодогвардейской» школы фантастики.

Роль Александра Казанцева в истории отечественной фантастики многократно подвергалась крайне резким оценкам, как этическим, так и эстетическим, однако невозможно отрицать, что его ранние книги стали заметными вехами в развитии русской научной фантастики.

Как бы то ни было, но инженерное образование помогало А. П. Казанцеву писать и сочинять очень даже неплохие сюжеты.
«Арктический мост», как инженерно-техническая идея, вряд ли придуман самим Казанцевым. Были идеи прокладки тоннеля под Беринговым проливом, предлагались другие инженерные диковины, «строился» мост через Ла Манш. Но именно у Казанцева эта идея обрела политико-международное содержание. Не случайно и сегодня учёными обсуждается возможность соединения в далёкой перспективе мостом ли, иными техническими диковинами Евразийского континента с Америкой. И кто знает, может быть, мы ещё застанем начало реализации этой, казалось бы, утопической идеи. У советского писателя Казанцева этот грандиозный фантастический арктический проект реализуется весьма драматично, что придаёт повествованию захватывающую сюжетную интригу.

Роман Александра Казанцева «Арктический мост» продолжает переиздаваться, и каждый раз читатели убеждаются в том, что писатель не изменяет главной идее этого произведения – строительству «моста дружбы» между народами и континентами. Последнее, переработанное издание этого романа, вышедшее в 1985 году, Александр Казанцев так и назвал «Мост дружбы». В эпилоге герои из будущего читают книгу о создании моста и удивляются:

Так автор снова проводил параллели с современностью, в которой шла холодная война, и снова нужен был мост к миру.

В предисловии к роману «Мост дружбы» автор писал:

Книга доступна в библиотеке «Дом семьи»

При подготовке статьи использованы материалы сайтов:  ru.wikipedia.org, livelib.ru, fantlab.ru.
Фотоматериалы из открытых источников Интернет
Дата публикации: 22.05.2021